（观察者网讯）欧盟委员会为自己给中欧正常贸易设置的障碍而沾沾自喜。
3月26日，欧盟委员会网站新闻稿显示，中车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称中车青岛四方）已经退出保加利亚交通和通讯部组织的公开采购招标，合同价值约为6.1亿欧元。
据英国《金融时报》2月中旬报道，欧盟宣布对这家隶属于中国铁路巨头中国中车股份有限公司（中国中车）的公司发起前所未见的调查，声称其涉嫌利用补贴扭曲欧盟单一市场。欧盟委员会现在称，由于投标已撤回，欧委会将结束调查。
欧盟内部市场专员蒂埃里·布雷顿（Thierry Breton）还在声明中吹嘘称，仅仅几周时间，我们根据《外国补贴条例》发起的首次调查就取得了成果。他试图强调欧盟单一市场对真正具有竞争力和公平竞争的公司开放，欧盟将继续采取一切必要措施，果断而迅速地维护欧洲的经济安全和竞争力。
欧盟委员会网站截图
26日，欧盟中国商会回应媒体表示，我们对这家中国企业的决定深表同情，但必须强调的是，这一事件表明，欧盟方面已将《外国补贴条例》作为威慑外国企业、排除企业参与市场竞争的新工具。
欧盟中国商会同时强调，我们对在欧中企所面临的非市场性排斥行为深表关切，强烈呼吁欧盟遵守公平和透明原则，为中国企业在欧盟市场发展提供公平、公正的商业环境。
据悉，中企此次参与的保加利亚招标涉及20辆电动列车的采购、为期15年的维修协议以及员工培训。《金融时报》称，中国公司的出价比保加利亚铁路公司估算的成本低46.7%，比竞争对手西班牙机车车辆制造商Talgo公司的报价低47.5%。布鲁塞尔称，这是因为中国政府提供了17.5亿欧元的补贴。
欧盟委员会内部市场专员蒂埃里·布雷顿当时在一份声明中称，初步审查发现有充分迹象表明该公司获得了扭曲欧盟内部市场的外国补贴，这让中车青岛四方在招标中提交了一份过于有利的报价，可能导致其他参与公共采购程序的公司失去潜在的销售机会。
这是去年7月欧盟《外国补贴条例》生效以后，欧盟委员会根据新法规发起的首次深入调查。条例规定，当估计的招标价值超过2.5亿欧元，且企业在最近三年内从至少一个第三国享受了至少400万欧元的外国财政补贴时，企业须向欧盟通报自己参与的公开招标。
中国中车方面于1月22日通报了与保加利亚交通和通信部的交易。根据《外国补贴条例》，欧盟委员会现在必须在7月2日之前就中国中车是否因获得外国补贴在竞标时获得不当优势做出决定。欧委会可接受涉事企业提出的补救措施、阻止该企业得标，或是颁布无异议裁决。
路透社介绍，国有企业中国中车是全球规模最大的机车车辆制造商。当前，中国中车产品和服务遍布全球六大洲110多个国家和地区，覆盖一带一路共建国家。2019年，中国中车完成了对德国铁路基础设施集团福斯罗（Vossloh）机车业务部门的收购。
法新社提到，此次调查正值欧盟寻求加强对中国进口产品的控制之际。去年9月，欧委会主席冯德莱恩在法国斯特拉斯堡作一年一度盟情咨文演讲时，宣布将对中国电动汽车发起反补贴调查。今年1月，欧委会又发布欧洲经济安全一揽子计划，以防止敏感技术或基础设施落入中国等经济竞争对手手中。
2月22日，商务部新闻发言人何亚东在回应相关提问时表示，中方对此表示严正关切。希望欧方严格遵守世贸组织规则，尊重市场化原则，审慎使用《外国补贴条例》工具，公开透明开展调查，为中国企业提供公平公正、非歧视的营商环境，共同维护好中欧经贸合作大局。
来源：观察者网
